கட்டுப்பாடுகளின் கோட்பாடு

கட்டுப்பாடுகள் கோட்பாடு எந்தவொரு அமைப்பிலும் அதன் குறிக்கோள்களை அடைவதைத் தடுக்கும் ஒரு சாக் புள்ளியைக் கொண்டுள்ளது என்று கூறுகிறது. இந்த சாக் பாயிண்ட், இது ஒரு சிக்கல் அல்லது கட்டுப்பாடு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது முடிந்தவரை எல்லா நேரங்களுக்கும் நெருக்கமாக செயல்படுவதை உறுதி செய்ய கவனமாக நிர்வகிக்கப்பட வேண்டும். இல்லையென்றால், இலக்குகளை அடைய முடியாது. காரணம், கட்டுப்பாட்டின் திறன் அதிகரிக்கப்படாவிட்டால் கூடுதல் செயல்திறன் (வருவாய் கழித்தல் அனைத்து மாறி செலவுகள்) உருவாக்க முடியாது.

கட்டுப்பாடுகள் கோட்பாடு ஒரு வணிகத்தை நடத்துவதற்கான மிகவும் பாரம்பரிய பார்வையை முற்றிலும் மீறுகிறது, அங்கு அனைத்து நடவடிக்கைகளும் முடிந்தவரை உகந்ததாக இருக்கும். கட்டுப்பாடுகள் பார்வையின் கீழ், அனைத்து செயல்பாடுகளையும் மேம்படுத்துவது என்பது இலாபங்கள் அதிகரிக்காமல், சிக்கலான செயல்பாட்டின் முன் குவியும் அதிகமான சரக்குகளை உருவாக்குவது எளிது என்பதாகும். எனவே, பரவலான தேர்வுமுறை அதிக லாபத்தை விட, அதிகமான சரக்குகளை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது.

கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாட்டின் எடுத்துக்காட்டு

ஒரு டிராக்டர் நிறுவனம் அதன் சிக்கல் செயல்பாடு அதன் வண்ணப்பூச்சு கடை என்பதைக் கண்டறிந்துள்ளது. ஓவியம் செயல்பாடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில் மட்டுமே தொடர முடியும், எனவே நிறுவனம் ஒரு நாளைக்கு 25 டிராக்டர்களை மட்டுமே வசதி மூலம் இயக்க முடியும். நிறுவனம் அதிக எஞ்சின்களை உற்பத்தி செய்தால், அதிக டிராக்டர்கள் கட்டப்படுவதற்கு என்ஜின்கள் பங்களிக்காது; சேமிப்பகத்தில் உள்ள இயந்திரங்களின் எண்ணிக்கையில் அதிகரிப்பு மட்டுமே இருக்கும், இது பணி மூலதனத்தின் விலையை அதிகரிக்கும்.

நிறுவனத்தின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி, ஒரு நாளைக்கு உற்பத்தி செய்யப்படும் டிராக்டர்களின் எண்ணிக்கை 25 ஆக வரையறுக்கப்பட்டுள்ளதால், அவரது அடுத்த சிறந்த செயல்பாடு 25 டிராக்டர்களுக்குத் தேவையானதை விட அதிகமான பகுதிகளை உற்பத்தி செய்தால் மற்ற எல்லா பகுதிகளிலும் உற்பத்தியைக் குறைப்பதாகும். எனவே, அதிகமான பகுதிகளின் தேவை இல்லாததால், வணிகத்தின் பல பகுதிகளில் உகந்ததாக்காமல் இருப்பது நல்லது.

சரக்கு இடையகங்கள்

முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, கட்டுப்படுத்தப்பட்ட செயல்பாடு எல்லா நேரத்திலும் அதிகபட்ச திறனில் இயங்குவதை உறுதி செய்வது மிக முக்கியம். இந்த இலக்கை அடைவதற்கான ஒரு சிறந்த கருவி, இடையூறு செயல்பாட்டிற்கு முன்னால் ஒரு சரக்கு இடையகத்தை நேரடியாக உருவாக்குவது. இந்த இடையகமானது, இடையூறுகளின் எங்கிருந்தும் பகுதிகளின் ஓட்டத்தில் ஏதேனும் பற்றாக்குறை ஏற்பட்டால், செயல்முறை தடையை தடை மூலம் தடுக்காது. அதற்கு பதிலாக, சரக்கு இடையகம் பயன்படுத்தப்படுவதால் அதன் அளவு ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கும், பின்னர் நிரப்பப்படும்.

அடுத்ததாக விவாதிக்கப்பட்டபடி, அப்ஸ்ட்ரீம் உற்பத்திப் பகுதிகளில் கூடுதல் ஸ்பிரிண்ட் திறனை நிறுவுவதன் மூலம் அப்ஸ்ட்ரீம் உற்பத்தி சிக்கல்களின் இருப்பைக் குறைக்க முடியும்.

ஸ்பிரிண்ட் திறன்

ஸ்பிரிண்ட் திறன் என்பது உற்பத்தித் திறனின் அதிகப்படியான அளவு ஆகும், இது பணிநிலையங்களில் கூடியிருக்கும், அவை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டிலிருந்து மேல்நோக்கி வைக்கப்படுகின்றன. தவிர்க்க முடியாத உற்பத்தி தோல்வி ஏற்படும் போது ஸ்பிரிண்ட் திறன் தேவைப்படுகிறது, மேலும் இடையூறுகளுக்கு பகுதிகளின் ஓட்டம் நிறுத்தப்படும். இந்த காலகட்டத்தில், இடையூறு அதற்கு பதிலாக அதன் சரக்கு இடையகத்திலிருந்து பகுதிகளைப் பயன்படுத்துகிறது, எனவே இது குறைகிறது. கூடுதல் வேகம் திறன் பின்னர் சரக்கு இடையகத்தை மீண்டும் கட்டியெழுப்ப கூடுதல் பெரிய அளவிலான பகுதிகளை உற்பத்தி செய்ய பயன்படுகிறது, அடுத்த கால உற்பத்தி செயலிழப்புக்கான தயாரிப்புக்காக.

ஒரு உற்பத்தி முறைமையில் அதிக அளவு ஸ்பிரிண்ட் திறன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், ஒரு பெரிய சரக்கு இடையகத்தில் முதலீடு செய்ய வேண்டிய அவசியம் குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் கூடுதல் திறன் இடையகத்தை குறுகிய வரிசையில் மீண்டும் உருவாக்க முடியும். குறைந்த ஸ்பிரிண்ட் திறன் இருந்தால், ஒரு பெரிய சரக்கு இடையகம் தேவை.

ஸ்பிரிண்ட் திறனைப் பொறுத்தவரையில் ஒரு முக்கிய அம்சம் என்னவென்றால், ஒரு வணிகமானது அதன் உற்பத்தித் திறனை அதன் தற்போதைய தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் நிலைக்குத் தள்ளிவிடுவதை விட, அதன் அப்ஸ்ட்ரீம் வேலைப் பகுதிகளில் அதிகப்படியான திறனைப் பராமரிக்க வேண்டும். இதன் பொருள் அதிகப்படியான உபகரணங்களாகத் தோன்றுவதை விற்பது எப்போதும் நல்ல யோசனையல்ல.